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          一帶一路進入新時期,物流與卡車行業有哪些新機會?
          來源: | 作者:logistics-100 | 發布時間: 53天前 | 49 次瀏覽 | 分享到:

          2013年,共建“一帶一路”倡議首次提出,到現在已經過去十年時間。10年中,中國作為發起者和重要參與者,與共建國家實現了互惠互利的高質量發展,卡車行業作為這一大計下的一環,在走出去的道路上也獲得了更為快速的發展。

          希臘人在坦桑尼亞開的餐館 門頭掛出“一帶一路餐廳”標識

          “一帶一路”倡議,即“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。沿線包括亞洲、非洲、歐洲和拉丁美洲所涵蓋的100多個國家和國際組織,深刻地影響著全球貿易、投資、文化交流等多個層面。

          10年只是序章,如今又是新的起點,一帶一路將為中國品牌卡車走向海外打開怎樣的機遇之窗,是我們共同關注的焦點。

          卡車是經濟建設發展的必備工具,在一帶一路推進過程中有著舉足輕重的作用,而一帶一路共建國家中大部分屬于發展中國家,汽車制造工業的發展水平相對較低,中國品牌卡車無論從產能、性能還是性價比方面都有著較大優勢,近年來在海外出口方面交出了亮眼的成績單。

          根據海關總署的相關數據,2019年之前重卡出口穩定在8-9萬輛左右,2020年受疫情影響下滑明顯,2021年重卡出口上升至14萬輛,同比增長79.6%,2022年繼續上升銷量達到19萬輛,同比增長35.4%,2023年1-6月,重卡累計出口銷量已經達到15.7萬輛,同比增長111.8%,有望再上一個新的臺階。

          從2022年的細分市場來看,亞洲重卡出口市場銷量最大達到6.65萬輛,其中越南、菲律賓、印度尼西亞、烏茲別克斯坦、蒙古等為中國主要出口國。

          非洲市場位居第二,出口量超過5萬輛,其中以尼日利亞、坦桑尼亞、贊比亞、剛果、南非等為主要市場。

          盡管歐洲市場銷量相較于亞洲和非洲市場較小,但其呈現出快速增長的趨勢。除了俄羅斯受特殊因素影響之外,不含俄羅斯的歐洲其他國家從中國進口的重卡數量也從2022年銷量維持在1000輛左右一下子上升到去年的1.42萬輛,同比增長近11.8倍,其中、德國、比利時、荷蘭等均為主要市場。這主要歸功于一帶一路倡議的推進,加強了中國與歐洲國家之間的經貿合作。

          另外,2022年中國重卡出口南美洲地區12979輛,占出口美洲總量的61.3%,市場呈現穩定增長。

          綜合來看,中國重卡出口的關鍵數據反映出以下趨勢:一帶一路倡議為中國重卡出口提供了更多機會,特別是在沿線國家的需求推動下,中國重卡出口實現了快速增長;同時,歐洲市場的快速增長也為中國重卡拓展國際市場提供了新的機遇。

          未來,隨著一帶一路倡議的深入推進和中國重卡品牌的不斷提升,預計中國重卡出口將繼續保持增長態勢。

          中國重卡如何走出去 能干啥

          走出去是結果,走出去的方式有很多。

          根據中國品牌卡車十年出口進程以及一帶一路的發展進程和未來機遇,以下是我國卡車走向海外的運營方式分析:

          1. 整車出口方式:隨著一帶一路的深入發展,整車出口仍將是我國卡車出口的主要方式之一。但考慮到海外市場的多樣性和復雜性,我國卡車企業需要不斷提升產品的品質和適應性,增強售后服務能力,以滿足不同國家和地區的需求。

          2. 海外建廠和營銷體系建設:隨著一帶一路沿線國家和地區的合作不斷深化,我國卡車企業可以通過在當地投資建廠、建立營銷體系等方式,實現本土化經營。這樣可以更好地適應當地市場環境,提高市場競爭力,同時也可以享受當地政策的優惠和支持。

          3. 跟隨國家重大項目出口:在一帶一路的推動下,將有一大批重大基礎設施建設項目在海外落地。我國卡車企業可以與這些建設企業合作,跟隨項目一起出海,提供物流運輸服務。這樣可以實現卡車的間接出口,同時也可以保證企業的穩定發展。

          4. 借助貿易渠道走向海外:隨著一帶一路沿線國家和地區的貿易合作不斷深化,我國卡車企業可以通過與當地物流企業、電商企業等合作,提供跨境物流服務。同時,還可以通過參與國際會展等方式,擴大品牌知名度和影響力,為走向海外創造更多機會。

          總體來說,我國卡車走向海外的運營方式將更加多元化和本土化,企業需要根據自身的實際情況和發展戰略來選擇合適的出口方式。同時,在一帶一路的推動下,我國卡車企業將迎來更多的發展機遇和挑戰,需要不斷提高自身競爭力和國際化水平。

          不要只顧賣車 這些問題也要注意

          在今年9月,山東重工集團黨委書記、董事長、總經理譚旭光和中國一汽總經理助理,一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰等中國卡車主流品牌的掌舵者們,先后踏上了前往中東國家的考察之旅,旨在深化合作、推動戰略項目的簽約,以及加強本土化建廠服務等方面的交流。此舉充分展示了以解放和重汽為首的兩大集團,對一帶一路市場發展新機遇的高度重視和強烈意愿。

          他們以實地考察的方式,深入了解了中東市場的需求和趨勢,這些考察交流充分表明,兩大集團的掌舵者們認識到,在一帶一路倡議下,中東市場具有巨大的潛力和廣闊的發展前景。因此他們積極布局,通過本土化建廠等方式,進一步提高品牌影響力和競爭力,為中國卡車產業在中東市場的發展注入新的活力。

          一帶一路進入全新時代,勢必會給卡車出口帶來更好的發展機遇,但我們也要清楚地認識到當前國際形勢復雜多變,中國卡車品牌力和服務力還有較大的提升空間,切不可大意。

          我們認為,要想更好地利用好這一全新發展窗口期,要注意以下方面。

          1. 關注國際形勢變化:當前國際形勢充滿了不確定性和變數,例如俄烏戰爭、中東國家沖突升級等。這些政治變動可能會對重卡出口造成不利影響,因此我國重卡企業需要密切關注國際形勢的變化,及時調整出口策略,以降低潛在風險。

          2. 做到服務和銷量同步提升:為了避免出現越南摩托車出口的慘重教訓,我國重卡企業需要在提升銷量的同時,注重提高服務質量。這包括加強售后服務的跟進,提供及時、專業的技術支持和維修保養,以及與當地經銷商和代理商建立緊密的合作關系,以提升品牌美譽度和客戶滿意度。

          3. 根據國外市場用車特點積極創新改進:為了更好地滿足不同國家和地區的市場需求,我國重卡企業需要針對國外市場用車特點進行積極創新和改進。例如解放J6V中置軸廂式列車的上市,就充分考慮到了烏魯木齊地區的特定運輸需求。企業需要充分了解目標市場的特點和需求,針對性地研發和改進產品,以滿足當地市場的實際需求。

          4. 利用好TIR公路運輸和跨境貿易便利條件:在一帶一路的推動下,TIR公路運輸和跨境貿易變得更加便利。我國重卡企業需要充分利用這些有利條件,加強與周邊國家的貿易往來。同時,也需要密切關注國際貿易政策的變化,以便及時調整出口策略,抓住更多商機。

          文章小結

          在新時期一帶一路的推動下,各沿線發展國家正積極展開基礎設施建設、經濟貿易往來等領域的合作。這不僅為我國重卡出口提供了更多的商機,同時也為各國的互利共贏創造了條件。在這一過程中,我國重卡企業需要緊跟時代步伐,積極拓展海外市場,提高品牌影響力。同時,也需要注重創新和改進,以適應不同國家和地區的市場需求。

          在走向海外的道路上,我國重卡企業需要注重與當地市場的融合與發展。要積極拓展與當地企業的合作,加強技術交流和人才培養,實現互利共贏。同時,也需要注重企業社會責任的履行,積極參與當地公益事業,回饋當地社會。

          在一帶一路的背景下,我國重卡出口面臨著前所未有的機遇和挑戰。只有緊跟時代步伐,注重創新和改進,加強與當地市場的融合與發展,才能實現可持續發展,并在全球市場上取得更大的成功。讓我們共同期待,我國重卡出口將迎來更加美好的明天!



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